sr logo

МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

САКСКИЙ РАЙОН

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ 

7

МВД информирует

ИНФОРМАЦИЯ ОГИБДД МО МВД "САКСКИЙ"

DTP2

                              Порядок самостоятельного оформления ДТП

Расширение практики самостоятельного оформления дорожно-транспортного происшествия участниками ДТП имеет ряд существенных преимуществ. Это значительная экономия собственного времени и отсутствие необходимости ждать наряд дорожной полиции для оформления материалов ДТП. Алгоритм самостоятельного оформления дорожно-транспортного происшествия достаточно прост и не требует специальных навыков или знаний.
Если Вы стали участником ДТП, в результате которого вред причинен только имуществу участников и обстоятельств причинения вреда не вызывают разногласий, в ДТП участвовали два транспортных средства (автомобиль с прицепом расценивается как два транспортных средства) и оба имеют действующие полисы ОСАГО, а также сумма ущерба не превышает 50000 рублей, оформить дорожно-транспортное происшествие водители должны самостоятельно.
Для этого необходимо произвести фотосъемку или видеозапись места ДТП, где необходимо зафиксировать положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств. После фото-, видефиксации участники рисуют схему ДТП и освобождают проезжую часть. Не лишним будет записать контактные данные очевидцев происшествия. Затем водители должны заполнить извещение о дорожно-транспортном происшествии, так называемый «Европротокол» и в 5-дневный срок обратиться в страховую компанию.
Для получения интересующей информации участники ДТП могут обратиться в дежурную часть УГИБДД МВД по Республике Крым по тел.: (3652) 668-700 или 102.
Кроме того, на официальном сайте Госавтоинспекции создан специальный сервис с алгоритмами действий участников ДТП в зависимости от конкретных условий происшествия, размещенный по адресу: http://www/gibdd.ru/assistant/dtp/

«Мотоциклист»
Как показывает анализ ДТП, с участием мотоциклистов и водителей скутеров, основная часть ДТП с участием мототранспорта происходит по вине водителей, не имеющих права управления транспортным средством и зачастую находящихся в состоянии алкогольного опьянения.
Значительная часть мототранспорта не зарегистрирована в установленном порядке, находится в технически неисправном состоянии, выявляются случаи несоответствия номерных агрегатов.

moto2

Водителям — мотоциклистам хочется напомнить, что за управление мотоциклом или мопедом в состоянии алкогольного опьянения можно лишится водительского удостоверения на срок от полутора до двух лет, плюс ко всему этому - административный штраф, а за управление мототранспортом не имея водительского удостоверения водитель подвергается административному штрафу в размере от 5000 до 15000 рублей, за управление мототранспортом водителем, не имеющим при себе документов – 500 рублей; за управление мототранспортом без мотошлема – 1000 рублей.
К тому же в этих случаях транспортное средство помещается на специализированную стоянку. Хранение мотоцикла на стоянке также удовольствие не бесплатное.
Но не это главное, главное то, что халатность на мототранспорте часто заканчивается дорожно-транспортным происшествием, при котором гибнут и получают увечья как сами водители, так и другие участники дорожного движения. Хочется обратиться и родителям, которые зачастую сознательно доверяют управление мотоциклом или мопедом своим несовершеннолетним детям.
Уважаемые родители, воздержитесь от покупки своему ребенку мотоцикла или мопеда и не передавайте ему управление пока он не приобретет навыков вождения и не получит водительского удостоверения. За передачу управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления, предусмотрена административная ответственность.
Уважаемые участники дорожного движения, соблюдайте правила, будьте взаимовежливыми и осторожными на дорогах!

Нахождение на дороге дошкольников и младших школьников без сопровождения взрослых.

Дети, оказавшись на проезжей части без сопровождения взрослых, попадают в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но это не происходит, и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.

 

Пешеход- будь внимателен!

Внимание! Товарищи пешеходы, обращаем Ваше внимание на соблюдение Правил дорожного движения. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Проезжую часть необходимо пересекать по пешеходным переходам, в том числе подземным и наземным, а при их отсутствии в зоне видимости – на перекрестках по линии тротуаров и обочин.
Не создавайте помех для движения транспортных средств и сохраните свою жизнь и здоровье.
Административным законодательством предусмотрена ответственность для пешеходов за нарушение Правил дорожного движения в виде штрафа от 500 до 1500 рублей.
В целях активизации профилактической работы и обеспечения безопасности дорожного движения, снижения дорожно-транспортных происшествий на территории обслуживания, ОГИБДД МО МВД России «Сакский» с 03 по 12 декабря текущего года, проводит профилактическое мероприятия под условным названием «Пешеход на переход!».
Придерживайтесь правил дорожного движения, ведь за этим стоит чья-то жизнь.

Предупреждение дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом на пешеходов

Статистика аварийности свидетельствует о том, что преобладающим видом ДТП являются наезды на пешеходов. Причин наездов на пешеходов много, но одними из главных являются невыполнение ими своих обязанностей и незнание или нарушение правил безопасного поведения на дорогах. Поэтому одним из основных направлений в профилактике аварийности должно стать обучение людей, воспитание у них ответственного поведения на дороге, привитие навыков постоянного контроля за изменением дорожной обстановки. Такие навыки создают условия для сдерживания пешехода от необдуманных поступков.
Выполняя требования Правил дорожного движения, пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, а при их отсутствии по обочинам, где отсутствует контакт с транспортными средствами. Однако не следует идти по самому краю тротуара, прилегающего к проезжей части дороги. Оступившись, пешеход может неожиданно оказаться на проезжей части дороги. Задеть пешехода могут и транспортные средства особенно с прицепом, движущиеся рядом с тротуаром, так как отклонение прицепа при маневрировании может достигать 1,5 метров.

Пересекать проезжую часть дороги пешеходы должны по пешеходным переходам. В случае их отсутствия на перекрестках необходимо двигаться по линии тротуаров и обочин, убедившись, что выход на проезжую часть дороги безопасен. При отсутствии в пределах видимости обозначенных пешеходных переходов и перекрестков пешеход должен перейти проезжую часть дороги на участке, где она хорошо просматривается в обе стороны и по кратчайшей траектории, что обеспечит наименьший период времени нахождения пешехода на проезжей части дороги. Нельзя принимать решение о пересечении проезжей части на закруглениях дороги с малым радиусом, а также пересекать ее в местах, с ограниченной обзорностью из-за транспортных средств или иных препятствий.

Перед тем как выйти на проезжую часть пешеход должен убедиться в отсутствии транспортных средств или правильно оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, и их скорость. Безопасным на загородной дороге является удаление транспортных средств на расстоянии 150-200 метров, в населенном пункте 100-150 метров.

Особенно опасно пересекать проезжую часть дороги в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, поскольку пешеход видит автомобиль с включенными фарами, а водитель может не заметить пешехода. Многие пешеходы, особенно дети, этого не знают, чем подвергают себя опасности, так как водитель заметит их только в тот момент, когда пешеход будет освещен светом фар транспортного средства. При этом темная одежда поглощает свет и, как правило, менее заметна для водителя.

Peshexod3

Для того чтобы улучшить видимость человека на дороге в темное время суток пешеходу необходимо обозначить себя световозвращающими элементами. Следует иметь в виду, что во время тумана в светлое время суток свет фар не облегчает водителю распознавание объектов на дороге, а пешеход видит транспортное средство значительно раньше, чем водитель его.
Часто водители испытывают затруднения из-за неопределенного поведения пешехода на дороге, когда он выходит на проезжую часть и останавливается, не зная как действовать в возникшей ситуации. Водителю трудно предвидеть, какие действия будут предприняты пешеходом. В таких случаях пешеходу необходимо отойти на безопасное место, сделать знак рукой или предпринять такое действие, которое однозначно было бы понятно водителю приближающегося транспортного средства.

Детей необходимо периодически обучать навыкам безопасного поведения на дороге. Такое обучение необходимо проводить с детьми каждый раз после длительного их отсутствия в населенном пункте, например, после каникул, болезни и т.п. При этом необходимо информировать их о наиболее опасных участках дорог и объяснить в чем заключается опасность при движении по этим участкам.

Для того чтобы ребенок лучше усвоил безопасную дорогу в школу, можно разрешить ему выступить в роли провожатого, чтобы он сам выбирал путь и обосновал свое мнение. Такой подход к обучению помогает своевременно выявить и устранить ошибки, которые ребенок может допустить при движении в школу или другие места самостоятельно.

При информировании пожилых пешеходов и водителей нужно обращать их Значительную часть происшествий, происходящих по вине пешеходов, водитель может предотвратить, если будет учитывать, что человек, вышедший на дорогу может испытывать недомогание, находиться в состоянии душевного беспокойства, иметь плохое зрение или слух. Водитель должен учитывать, что в определенных ситуациях пешеходу необходимо предоставить преимущественное право на движение, иначе пешеход может испугаться быстро приближающегося транспорта и неожиданно изменить направление движения.

Наиболее опасные ситуации возникают при внезапном появлении пешехода на проезжей части дороги из-за стоящего транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего обзор. Чаще всего это происходит там, где транспортное средство останавливается прямо на проезжей части дороги, имеющей недостаточную ширину или возле оборудованных «карманов», если они не имеют дополнительных инженерных устройств – барьеров, сеток и т.п. Поэтому водитель, проезжая мимо стоящих на остановках автобусов, троллейбусов, должен соблюдать следующие меры предосторожности: снизить скорость, по возможности увеличить интервал относительно стоящего транспорта и при появлении пешехода внимательно наблюдать за его действиями и быть готовым к экстренной остановке транспортного средства.

Около 30 % случаев наездов на пешеходов происходит тогда, когда они находятся в нетрезвом состоянии, которое приводит к потере возможности правильно оценивать дорожную обстановку. Водителю, как правило, трудно предугадать, как поведет себя такой пешеход при приближении к нему транспортного средства.

Особую опасность представляет превышение водителями установленной скорости движения в местах массового передвижения детей – у школ, детских садов, площадок, когда на проезжей части или в непосредственной близости от нее находятся дети.

Пристегнись - чтобы не было беды!
Давайте вспомним уважаемые наши водители, с чего начинался экзамен по вождению, который в дальнейшем предоставил вам право управлять автомобилем. Конечно же, всё начинается с пристёгнутого ремня безопасности. Но только человек получает водительское удостоверение, он уже знает, что за не пристёгнутый ремень безопасности никто не наказывает и им можно не пользоваться. А некоторый даже снимают их с автомобиля, как не нужный элемент. Хотелось бы сразу огорчить этих водителей, которые так думают. В настоящее время за данное нарушение взымаются самые большие штрафы, как за не пристегнутый ремнем безопасности водитель, так и пассажир. И поэтому всем водителя необходимо знать следующие закономерности и статистику тяжести ДТП.

remni

При ДТП, почти всегда, тяжесть травм зависит от размеров автомобиля (чем он меньше, тем чаще печальный исход), положения пострадавшего в машине (водитель, передние и задние пассажиры имеют разный риск травмы), характера столкновения (переднее, боковое), а также использования ремней безопасности.
Около 40% ДТП с тяжкими последствиями составляют столкновения с препятствиями и опрокидывания. При ударе о неподвижное препятствие на скорости 50 км/час сила воздействия на людей, сидящих на переднем сидении, почти в сорок раз превышает вес тела, а удар о лобовое стекло равнозначен падению с пятого этажа. А при лобовом столкновении все факторы, влияющие на состояние человека в автомобиле достигают своей кризисной величины. И в этом случае ремни безопасности выполняют просто фантастические функции спасая многие жизни. Даже из искорёженных до неузнаваемости автомобилей сотрудникам Государственной инспекции безопасности дорожного движения ни раз приходилось вынимать живых людей, которые в свою очередь были пристёгнуты ремнями безопасности и так же тем же сотрудникам ГИБДД можно много рассказать о случаях, когда при незначительных деформациях автомобиля не пристёгнутые водители и пассажиры получали тяжёлые телесные повреждения вплоть до летальных исходов. Проще говоря воспользовавшись ремнями безопасности из ста смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий семьдесят человек остались бы живы, если бы вспомнили с чего начинался экзамен по вождению. Необходимо также знать, что подушки безопасности, также, теряют свою эффективность, если вы не пристегнулись.
Именно поэтому в правилах дорожного движения водителям говорится об обязательном использовании ремней безопасности. А в настоящее время, когда на наших дорогах аварийность растёт, концентрация автомобилей увеличивается, а дисциплина как водителей, так и пешеходов остаётся желать лучшего, у каждого пассажира и водителя шансы испытать эффективность ремней безопасности возрастают с каждым днём. Только один щелчок ремня безопасности, и Вы на коне.

СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

С приходом лета и так любимых школьниками каникул, были внесены поправки в правила перевозки детей в автомобиле. Изменилась часть правил, регламентирующая организацию транзита ребятишек. Задача взрослых — везти малышей с максимальной степенью комфорта и безопасности. Безопасность перевозки ребёнка — приоритет для каждого родителя. Рассмотрим разные ситуации.
ПЕРЕВОЗИМ МАЛЕНЬКИХ ПАССАЖИРОВ АККУРАТНО.
Пункт 22.9 гласит, что везти детишек вы имеете право лишь при условии выполнения требований по их безопасному транспортированию. А это значит, что:
- непременное условие — оснащение автомашины ремнями безопасности. Некоторые советские автомашины вообще не имеют ремней безопасности;
- перевозить малышей следует исключительно с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих параметрам малыша, его весу и росту;
- допускается перевозка ребятишек с помощью других средств, способных зафиксировать подвижного малыша ремнями безопасности;
- сажать ребёнка на переднем сиденье автомобиля вы можете исключительно с использованием специальных детских фиксирующих приспособлений;
- категорически запрещено во время езды усаживать малыша на заднем сидении мотоцикла;
- запрещено перевозить детишек до 12 лет в автомобиле без применения удерживающих устройств.
НЕ ПРОСТО РЕМЕНЬ.
Ведёт автомашину взрослый человек, несущий ответственность за жизнь маленького пассажира в течение всего автомобильного путешествия. Удерживающее устройство для малыша должно быть таким, чтобы в случае аварийной ситуации или любой другой непредвиденной случайности в пути обезопасить малыша. Оно должно наиболее плотно зафиксировать пассажира и ограничить его подвижность. Механизм может состоять из различных лямок, ремней, деталей, длина которых регулируется, накладок, включать в себя отдельные составляющие, такие как люлька, кресло или специальный экран, защищающий от ударов.
ОСТОРОЖНО, ГРУДНЫЕ ДЕТИ.
До недавнего времени закон о перевозке детей запрещал транспортирование «нулевой» группы на переднем сиденье автомобиля. К «нулевой» группе относятся новорождённые дети и дети до 1 года. По существующим нормам, перевозка детей так называемой «нулевой группы» должна происходить только с использованием специальных фиксирующих устройств, для этой возрастной группы — в автомобильных люльках. Располагать деток такой группы необходимо против движения машины, то есть люльку разворачивать лицом в салон. Следует сделать невозможным срабатывание подушки безопасности места переднего пассажира. Это может травмировать младенца, так как датчики подушек безопасности весьма чувствительны и срабатывают даже при незначительных ударах. Статистика и практика утверждают, что чаще всего перед столкновением водитель старается вывернуть руль вправо. Это происходит бессознательно, на уровне инстинктов. Поэтому пассажирское место рядом с водителем является очень опасным. Самое безопасное место в автомобиле — место за сиденьем шофёра. Как только спинка малыша достаточно окрепнет, и он сможет уверенно сидеть сам, его стоит перевозить на заднем сидении с использованием не люльки, а кресла.
МАМА, ВОЗЬМИ МЕНЯ НА РУЧКИ.
Опасной и безответственной является ситуация, когда молодая мама усаживается возле водителя с малышом на руках. Хочется думать, что женщина делает это исключительно по незнанию возможных вариантов развития событий при столкновении. Если на переднем сиденье расположен не пристёгнутый человек с малышом на руках, во время удара велика вероятность того, что малыша может раздавить о переднюю панель автомобиля весом взрослого человека. Второй вариант — пассажир сидит, пристёгнутый, с малышом на руках, также небезопасен. Если происходит ДТП, ваш малыш, который весит килограмм 9–10, во время удара станет весить 270–300! Удержать такой вес даже самой любящей мамочке не под силу. В таком случае кроха при фронтальном ударе может пробить собой лобовое стекло авто и вылететь на проезжую часть.
ДО 12 ЛЕТ — НЕ САДИСЬ.
Правила перевозки детей настаивают на том, что для надёжной перевозки на переднем сидении машины возраст ребёнка должен иметь ограничения в 12 лет, совершать поездку можно лишь с пристёгнутым ремнём, который входит в комплектацию автомобиля. Это связано с тем, что при краш-тестах автомобилей все нагрузки, которые может получить транспортное средство во время столкновения, рассчитываются на рост пассажира в 150 см. Обычно подросток в 12 лет меньше, чем полтора метра. При таком росте ремень безопасности становится не только бесполезным, а даже опасным. Положение пассажира фиксируется неправильно, ремень не проходит через грудную клетку и может быть причиной удушения.

avtobuse

ПУТЕШЕСТВУЕМ НА АВТОБУСЕ.
Нововведения в правилах перевозки детей в автомобиле касаются организованной перевозки группы детей. Если раньше такие правила распространяли на количество детей от двух, то сейчас организованной группой детей, на которую распространяются особые правила перевозки детей, считается группа от восьми человек. По новым правилам детей можно перевозить на автобусе, который оборудуется прибором навигации, устройством контроля скорости. На стекле автобуса должен быть специальный знак, сообщающий всем о том, что в автобусе перевозятся дети. Регламентируется сопровождение взрослыми такой группы, у каждой двери должен быть взрослый, обязательное присутствие врача, в случае поездки, длительностью более трёх часов. Если передвижение автобуса с детьми занимает более трёх часов, то дети не должны остаться голодными. Запрещается транспортировка детей, младше 7 лет, если поездка растянулась более чем на 4 часа, а также запрещена ночная перевозка на расстояние, большее 50 километров. Вполне логичным кажется требование исправности автобуса и мастерства водителя. В случае организованной поездки группы детей, вам придётся оформить ряд документов, с перечнем детей, сопровождающих, указанием квалификации водителей и медицинских работников, маршрутом проезда.
ОСТОРОЖНО, ДЕТИ.
Можно оспаривать решение сотрудника ГИБДД о выписанном вам штрафе из-за неправильной транспортировки малыша, упирая на то, что это личное дело каждого водителя. Статистика травм и смертельных случаев сурова и неумолима. Используя надёжное детское автомобильное кресло или автолюльку, вы снизите вероятность травм вашего ребёнка практически в 2 раза. За год на дорогах России гибнет тысяча детей-пассажиров, и получают травмы порядка 10 000. Штраф за неправильную транспортировку детей составляет 3000 рублей. В Эстонии за подобное нарушение вам придётся выложить уже 400 евро. Если родитель не желает беспокоиться о детской безопасности, то государство укажет ему на это.
Помните, каждый пункт правил дорожного движения «выписан кровью».
Дети — самое ценное в нашей жизни, давайте сделаем всё, чтобы обеспечить их оптимально высокую защиту.

БЕЗОПАСНОЕ ЛЕТО
Проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных городских проблем. Население городов растёт, увеличивается и количество автомобилей, принадлежащих частным лицам. Всё это было бы хорошо, если бы не было сопряжено с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Происходят они, к сожалению, и с участием детей дошкольного возраста.
Нередко ребёнок недооценивает реальной опасности, грозящей ему на дороге, отчего и относится к Правилам дорожного движения без должного внимания.
Уважение к ПДД, привычку неукоснительно их соблюдать должны прививать своим детям родители.
Иные мамы и папы надеются, что поведение им привьют в детском саду, школе. Бывает зачастую и так, что именно родители подают плохой, пример своим детям: переходят проезжую часть в местах, где это запрещено, сажают детей, не достигших 12 лет, на передние сиденья своих автомобилей. Достаточно хотя бы раз в неделю в течении 10-15 минут со своим ребёнком провести беседу-игру по Правилам дорожного движения, чтобы он другими глазами посмотрел на ситуацию. Такой ребёнок в дальнейшем самостоятельно сумеет ориентироваться в сложной обстановке на городских улицах.
В разгар летнего отдыха многие дети отправляются отдыхать за приделы города и попадают совсем в другую, непривычную для них обстановку. И если ребёнок достаточно хорошо разбирается в Правилах дорожного движения, родители могут быть спокойны за него. Дети — самое ценное в нашей жизни, давайте сделаем всё, чтобы обеспечить их оптимально высокую защиту.

 

ОГИБДД МО МВД РФ «Сакский»